Mida toob autode ja võrgu vaheline suhtlus?

2024. aasta lõpuks ulatus uute energiasõidukite koguarv riigis 31,4 miljonit; Laadimisinfrastruktuuri koguarv ulatus kogu riigis 12,818 miljonini; Ja seal on üle 10 000 erinevat tüüpi laadija. Uute energiasõidukite väljavaade, mis osalevad sõidukite ja elektrivõrgu koostoimes, on väga paljutõotav.

Tavaliste autoomanike jaoks võib V2G -tehnoloogia kasutamine elektrivõrgule elektrivõrgu edastamiseks tuua "päris raha" kasu ja vähendada sõidukite töökulusid. Hiljuti sai Guangdongi provintsis Guangzhou autoomanik hr Li teada, et elektri tühjendamine võrku saab subsiidiumi 3,5 jüaani kilovatt - tunni kohta. Ta arvas, et see on hea tehing ja otsustas seda proovida. Jiangsu provintsis Wuxis asuv autoomanik hr Zhang lasi mitmekordse väljalasketegevuses osaluse kaudu oma sõiduki tühjeneda 71 kilovatti - tundi ja nad said 7125 punkti, mis vahetati laadimishüvitiste paketi vastu, mille väärtus oli 200 jüaani.

Lisaks rakendavad pilootpiirkonnad maksimaalse - oru aja - põhipõhise elektrienergia hinnakujunduse laadimiseks. Nende eesmärk on olla üle 60% aastase laadimismahust, mis on koondunud OFF - tipptundidele. Selle hulgas koondab ka üle 80% erasektori laadimisjaamade kaudu laetud elektrist välja OFF - tipptundi. Hinna erinevus tipptasemel ja väljalülitatud - elamukiideerimise tippperioodide vahel peaks veelgi laienema, juhendades tõhusalt tavalisi autoomanikke laadima - tipptundide ajal ja vähendades laadimiskulusid.
Kuhu on sõiduki poolt vastupidiselt välja lastud elekter? On arusaadav, et laadimisjaama kõrval on trafo ja vool edastatakse otseselt trafo kaudu peamisele linnaenergia võrele.

For the power grid, "Vehicle-grid interaction can fully leverage the flexibility regulation capabilities of battery power as controllable loads and mobile energy storage, supporting the efficient and economic operation of the new power system, reducing the burden on the power system caused by the large-scale development of electric vehicles, and playing a role in peak shaving, renewable energy absorption, and load fluctuation stabilization." Ütles Liu Bowen.

Ettevõtete laadimise korral on kasu märkimisväärsed. "Alates eelmisest aastast oleme aktiivselt osalenud elektrienergia absorbeerimisel elektrienergia absorbeerimiseks - tipptundide ajal Guangxi. Maksimaalne turusissetulek, mida me saame, on 0,6 jüaani kilovatt -- tunni kohta. Võimsusjaamade jaoks, mis järjekindlalt osalevad- tipptasemel, kui nad saavad 5% -lisest tulemusest, kui nad reageerivad, kui nad reageerivad 5% -list, kui nad saavad hakkama saada, kui nad saavad 5% -lisest tulemusest, kui nad saavad 5% -lisest tulemusest. Nanning Tielong Electric New Energy Technology Co., Ltd.

Autotootjate jaoks "sõidukite ja ruudustiku vaheline interaktsioon pole mitte ainult tehnoloogiline läbimurre, vaid ka tootmissuhete ümberkujundamine, mis ajendab Hiina uut energiasõidukite tööstust muutuma" mahutavusest "süsteemilahenduse pakkujaks". GAC Groupi tütarettevõtte GAC Energy Technology Co., Ltd. asjaomane ametnik tutvustas, et GAC Group on praegu käivitanud 6 V2G -funktsiooniga mudelit, mille käigus ületas 30 000 ühikut.

Pilootprogrammi pideva edenemisega, sõiduki - võrgu interaktsiooni turumehhanism on järk -järgult küpsenud, energiaturu lävi on järk -järgult vähenenud ja muret akude eluea lagunemise pärast on järk -järgult leevendatud. Uued energiasõidukid muutuvad pelgalt "elektritarbimise terminalidest" energiavõrgu sõlmedeks ja uued energiasõidukite omanikud saavutavad rolli uuendamise alates "passiivsest elektrienergia tarbimisest" kuni "aktiivse osalemiseni energiavõrgus".