NEV -hiiglased kiirendavad nihkumist elektriliste raskete veoautode juurde

Mõned suurimad uued energiasõidukite hiiglased panevad oma jõupingutused rasketesse - tööveokitesse - sektorisse, mis peaks eeldatavasti saama hoogu ja muutuma Hiina kommertssõidukite turul suureks kasvujuhiks.

Raskeveokite tööstus näeb plahvatusohtlikku kasvu, kusjuures uued energiamudelid moodustavad järgmise kolme aasta jooksul enam kui poole, keset null - süsiniku muundamise ja logistika kulude vähendamist, ütles CATLi tegevjuht Zeng Yuqun.

Ajendatuna "Kaubandus -" ajakirjas "Poliitilised ja liitiumaaku hinnad vähenevad, on elektrilise raske - tööveokite elutsükli kulude eelis üha ilmsem, ütlesid tööstuse analüütikud, lisades, et tööstus peaks eeldatavasti kiire kasvu etappi sisenema.

Traditsioonilised raskeveokitootjad nagu Sinotruk ja FAW nihkuvad aktiivselt uutesse energiajõududesse, samas kui ettevõtted, sealhulgas Yutong Bus, BYD, XCMG ja Zoomlion, laienevad ka uude Energy raskeveokite sektorisse.

BYD on käivitanud elektriliste raskete veoautode - rivistuse, sealhulgas traktorid, kallurid ja segised -, mis on suunatud pikale - veo logistika ja linnaehitusturgudele. Vahepeal kiirendab Faw Jiefang oma uut energiaveokite väljatöötamist ja teatas aasta - - aasta suurenemisel üle 200 protsendi NEV -i müügis 2025. aasta alguses.

Hiina autotootjate assotsiatsiooni andmetel ulatus Hiinas uue energia - tööveokite müük 2024. aastal 82 000 ühikuni, aasta - - aasta suurenemisel 140 protsenti, turu läbitungimise määr 13,6 protsenti.

Vaatamata sellele seisavad New Energy raske - tööveokid silmitsi mitmete suuremate väljakutsetega. Eksperdid rõhutavad, et suurt - skaala kasutuselevõttu takistab ebapiisav laadimine ja vahetamine infrastruktuur, suured ostukulud ja ühtsete akude standardite puudumine.

CATL -i äsja välja antud 75# akukomplekt võtab kasutusele šassii {{1} }põhise aku vahetuse disaini, millel on reguleeritav teljevahe ja adaptiivsed positsioneerimisvõimalused. Ta ütles, et aku ühildub enam kui 95 protsendi tavalisest - tööautode mudelitega.

CATL -i sõnul võimaldab selle aku vahetusjaama süsteem juba erinevate kaubamärkide ja mudelite kiiret asendamist, eesmärgiga tegeleda praeguste väljakutsetega, näiteks standardiseeritud akude puudumine ja halb infrastruktuuri ühilduvus.

Shanxi provints andis aprillis välja Hiina esimese kohaliku šassii - põhinevad aku vahetusjaamad, samal ajal kui poliitika soodustab transpordi ja energia infrastruktuuri integreerimist. Need käigud juhivad aku - vahetada laiemasse äriliseks kasutamiseks.

CATL rõhutas ka, et esimesed 17 vahetusjaama kasutatakse selle aasta lõpuks mööda Cangzhou - Yulin Expressway, mis ühendab Shaanxi, Shanxi ja Hebei provintsid. Need jaamad pakuvad söevedude sõidukitele energia täiendamise teenuseid.

CATL avaldatud andmed näitavad, et kokku 1428 šassii aku -, vahetades raskelt - tööveokid sellel marsruudil juba tarnitud, täiendavate 6900 ühikuga allkirjastatud tellimuste kavatsuste alusel.

Aku - vahetamisveokid nägid eriti tugevat kasvu, moodustades transpordiministeeriumi andmetel 32,39 protsenti umbes 30 000 uuest energia raskeveokitest, mida müüdi üleriigiliselt kogu riigis.