Auto rattad

 

 

● Lame või nõgus disain, mille tagaküljel on kerged taskud kaalu säästmiseks.
● Täielikult sepistatud 10,000 tonni kaaluva sepistamismasinaga.
● Saadaval on OEM-i keskkork, ujuv (väike), raskusaste (suured kattepoldid) või kohandatud logokork.
● Kirjad (graveerimine või laser) ratastele on valikulised.
● Saadaval suurused: 15''16''17''18''19''20''21''22'' 23'' 24''

● Kohandamise teel saame teha erinevaid värve ja töötlusi.

 

 

 

- Tootmisprotsess:Valatud rattad valmistatakse sulametalli valamisel vormi ja lastakse sellel jahtuda ja tahkuda. Vooluvormitud rattad on valmistatud valu- ja ketramistehnikate kombinatsiooniga, mille käigus valuratast kedratakse ja surutakse kokku, et luua tugevam ja vastupidavam ratas. Sepistatud rattad valmistatakse alumiiniumist või muust metallist tooriku kuumutamisel kõrgel temperatuuril ja seejärel kõrgsurvepressi abil vormi sepistamisel.

 

- Tugevus:Sepistatud rattad on üldiselt kõige tugevamad, järgnevad vooluga vormitud rattad ja seejärel valatud rattad. Sepistatud ratastel on ühtlasem teraline struktuur, mis tagab parema tugevuse ja vastupidavuse, samal ajal kui vooluvormitud rattad pakuvad tugevuse ja kaalu kokkuhoiu tasakaalu. Valatud rattad on üldiselt kõige vähem tugevad, kuigi need võivad siiski pakkuda paljude rakenduste jaoks piisavat tugevust ja vastupidavust. Valatud rattad on tavaliselt vastupidavamad kui voolava vormiga rattad.

 

- kaal:Sepistatud rattad on üldiselt kõige kergemad, millele järgnevad voolava vormiga rattad ja seejärel valatud rattad. Sepistatud ja voolitud ratastel on õhem ja ühtlasem ristlõige, mis vähendab kaalu ja parandab jõudlust. Valatud rattad on üldiselt raskemad tänu oma paksemale ristlõikele.

 

– Maksumus:Valatud rattad on üldiselt kõige odavamad, millele järgnevad voolava vormiga rattad ja seejärel sepistatud rattad. Valatud rataste tootmine nõuab vähem spetsialiseeritud seadmeid ja tööjõudu, mistõttu on need kõige kuluefektiivsemad. Sepistatud rataste tootmine nõuab erivarustust ja rohkem tööjõudu, mistõttu on need kõige kallimad.

 

– Välimus:Kõiki kolme tüüpi rattaid saab kohandada erinevate viimistluste ja kujundustega. Sepistatud veljed ja voolitud veljed võivad oma spetsiifilisemate tootmisprotsesside tõttu pakkuda rohkem disainivõimalusi ja kohandamist kui valuveljed.

 

 

 

 

1. Suurus on oluline:Uute rataste valimisel on oluline tagada, et need oleksid teie autole sobiva suurusega. Liiga väikesed või liiga suured rattad võivad põhjustada juhitavuse probleeme, kahjustada vedrustust ja pidureid ning isegi suurendada rehvide kulumist.

 

2. Sobitage poldi muster:Teie uute rataste poltide muster peaks ühtima teie auto omaga. Ideaalis soovite, et uued rattad sobiksid ideaalselt, et tagada parim võimalik jõudlus ja vältida vibratsiooni, mis võib mõjutada teie sõiduki juhitavust ja ohutust.

 

3. Arvestage kaalu:Ülioluline on valida kerged rattad, et tagada parem juhitavus, kiirendus ja kütusesäästlikkus. Rasked rattad võivad suurendada teie auto vedrustamata massi, mis võib selle üldist jõudlust negatiivselt mõjutada.

 

4. Kvaliteet on võtmetähtsusega.Valige vastupidavatest materjalidest valmistatud kvaliteetsed rattad, mis taluvad igapäevase sõidu nõudeid. Kvaliteetsed rattad on vähem kahjustuste suhtes vastuvõtlikud ja võivad kesta kauem kui odavamad rattad.

 

5. Hankige õiged rehvid:Rataste uuendamine tähendab, et peate oma vanad rehvid välja vahetama. Veenduge, et valiksite rehvid, mis vastavad teie sõiduvajadustele, näiteks lamell- või jõudlusrehvid. Samuti veenduge, et kinnitus oleks õige, et vältida hõõrdumist või võimalikke probleeme.

 

 

 

Pärast seda, kui ratas oli kõigi aegade üks olulisemaid leiutisi, on see olnud ka iga sõiduki oluline osa. Autode muutmisel eelistavad paljud kliendid velgede modifitseerimist. Millistele parameetritele tuleks siis rataste vahetamisel tähelepanu pöörata?

 

Autotootjate jaoks hoitakse kulusid kokku seal, kus nad saavad. Kahjuks on ratas muutunud algse tehase kulude kokkuhoiu objektiks. Kuni suurus on sobiv ja jäikus piisav, valib originaalratas masstootmiseks lihtsa struktuuri ja keskpärase kuju.

 

Kuigi kvaliteet pole probleem, ei võta see tarbijate isikupärastatud vajadusi üldse arvesse. Seetõttu on ratta vahetamisest saanud veel üks hea viis autoomanikele autokerekleebiste järel oma isikupära näidata. Ratta vahetamisega kaasneb aga palju parameetreid. Autoomanikud, kellel on see kavatsus, peaksid turvaohtude vältimiseks esmalt kodutöö ära tegema.

 

Keskmise ava läbimõõt (CB)

 

Viitab ratta keskmise augu suurusele. Kuigi esialgsest väärtusest erinevaid rattaid saab paigaldada läbi asendiregulaatori, ei soovita me seda ohutuse huvides teha.

 

Ringi sammu läbimõõt (PCD)

 

Näiteks ratas, mille sammuringi läbimõõt on 5x120 mm, tähendab, et sellel on 5 positsioneerimispolti ja nende moodustatud ringikujuline läbimõõt on 120 mm. See väärtus peaks järgima ka algset tehase väärtust.

 

Offset

 

Nimetatakse ka ET väärtuseks, see väärtus on positiivne, mis näitab, et rattarummu kinnituspind asub väljaspool kesktasapinda, vastasel juhul on see kesktasapinna sees. Auto nihkeväärtus on üldiselt positiivne ning sellel on suur mõju auto sõidustabiilsusele ja kurvide jälgimisele. Selle määrab algne tehas ja seda ei saa ilma erivajadusteta muuta.

 

Läbimõõt ja laius

 

Läbimõõt määrab velje suuruse. Kuna auto spidomeetri näitu mõõdetakse ratta pöörlemiskiiruse järgi, siis liiga suure ratta läbimõõdu korral jääb spidomeetri näit liiga väikeseks ja ületate ise teadmata kiirust. Liiga suur ratta läbimõõt hõõrdub ka vastu rattakoopa ja poritiiba. Seetõttu on parem uuendada rattarumm algsest 1 tolli võrra suuremaks ja mitte rohkem kui 2 tolliks ning see peab olema sobitatud õhukese rehviga, et kogu ratta suurus oleks sama. enne uuendamist.

 

Laius mõjutab seda, millist rehvi pärast uuendamist valida. Liiga lai rehv vähendab stardikiirust ja kulutab rohkem kütust. Üldised väärtused vastavad järgmisele: 185 mm laiune rehv vastab 5-tollise laiuse veljele; 195 mm vastab 6 tollile; 205 mm vastab 6,5 tollile; 215 vastab 7 tollile.