Kui müük langeb enam kui 30%, taaskäivitab BMW Price War, kas 180 000 jüaan i3 tuleb tagasi?

"Kuldne september ja hõbedane oktoober" on traditsiooniliselt autotarbimise tipphooaeg. Sel aastal, lisades vanade autode asendamise subsiidiumipoliitika, on paljude brändide müügikasv. For example, Tesla's sales in September increased by 66.37% year-on-year, Chery's sales increased by 28.6% year-on-year, and Geely's sales increased by 21% year-on-year. Kuid ka mõne kaubamärgi müügi langus, näiteks BMW, mis müüs septembris 44 801 sõidukit, mis on aasta - - -aastase püsimise kohta 30,82%, mis on septembris kümne parimate kaubamärkide seas suurim langus.

Tegelikult pole üllatav, et BMW müük on langenud. Juulis teatas BMW ametlikult oma väljaastumisest hinnasõjast ja turg on juba reageerinud. Olles otsustades septembris ülemeremaade kaubamärkide müügijärgse edetabeli, on BMW Mercedese - Benz ja Audi maha. Parimat - müüa BMW 3 seeriat saab loendis vaid kaheksandal kohal, 11 589 ühikut, aasta - - aasta langusel 15,38%; BMW 5 seeria on loendis kümnendal kohal, 8 102 ühikut, aasta - - aasta langusel 32,64%. Audi A6L, Q5L ja Mercedes - Benz GLC, E - klass ja C - klass on kõik BMW 3 seeria kohal, kõik üle 10 000 ühikut.

Müügi surve all on BMW hinnasõja taaskäivitanud. Mitte ainult 180 000 jüaan i3 on tagasi tulnud, vaid ka äsja turule toodud BMW Electric Mini on "vähendatud". Aruannete kohaselt on BMW elektriline Mini Cooper alustanud piiratud - aja allahindlust, alghind on vähenenud 209 800 jüaanilt 148 800 jüaanile, mis on rohkem kui 60 000 jüaani tilk. Sama kehtib ka teise mudeli, elektrilise mini -atsemehe kohta, mille alghind oli vähenenud 229 900 jüaanilt 163 900 jüaanile, mis on 66 000 jüaani langus.

Nagu me kõik teame, on Mini BMW all bränd, mis keskendub individuaalsusele ja kergele luksusele. Nüüd, kui see on muutunud puhtaks elektriautoks, peab see võtma kulud - tõhusa marsruudi. See ei ole dilemma, millega kokku puutub üksi, vaid probleem, millega traditsioonilised luksusbrändid kogu kütusesõidukite ajastul peavad silmitsi seisma. Isegi nii tugev kui Porsche, pole selle puhast elektrimudelit Tayca n lihtne müüa. Peamine põhjus on see, et kütusesõidukite ajastu jõudlusläve enam ei eksisteeri ja brändi lisatasu on keeruline toetada.