Rataste päritolu ja koostis

Rattarumm, tuntud ka kui velg või rehvikell, on silindrikujuline metallkomponent, mis toetab rehvi sisekontuuri ja on telje keskel. See erineb disaini, materjali ja suuruse poolest. Niisiis, kust rattarumm tuli? Tegelikult tekkis rattarummu prototüüp juba ammu.

Selle arengulugu on ligikaudu järgmine: kivi → puidust vaia → vankri ratas → jalgratta rattarumm → auto rattarumm.

Ajavahemikul 19. sajandi lõpust kuni 20. sajandi alguseni hakati velgi, rummusid ja kodaraid valamistehnikate abil integreerima ning rummu stiilid hakkasid muutuma. Siis tulid terasest rummud, mida me täna kasutame. Terasest rummude eripära on see, et need näevad välja väga rasked ja lihtsad ning ühe värvilahendusega. Autotööstuse arenedes tundusid need väliskujundusega kohatud.

1930. aastatel panid sakslaste tehtud tehnoloogilised läbimurded aluse alumiiniumisulamist rummude arendamisele. 1958. aastal ilmusid integreeritud valatud alumiiniumsulamist rummud ja nüüd on enamik turul olevaid mudeleid varustatud alumiiniumisulamist rummudega. Alumiiniumisulamist rummude eripära on see, et neil on mitmekesine kuju, need on kerged ja kujutavad endast kvaliteetset hüpet võrreldes terasrummudega.

Turul on rattarummude kujundeid palju. Mis puutub aga rattarummude koostisesse, siis enamikus turul olevatest mudelitest praegu kasutatavad terasrummud ja alumiiniumsulamist rummud koosnevad erinevatest metallmaterjalidest. Rattarummudel on peale erinevate disainistiilide ja tüüpide palju sarnaseid komponente, mis koosnevad peamiselt velgedest ja kodaratest. Lisaks sisaldavad kõik rattarummud palju parameetreid, nagu servasoonte tase, kaalumise tase, samm, nihe, laius jne.

Praegu on kõige sagedamini kasutatav tüüp alumiiniumist valuveljed. Rataste tootmisprotsessi ja tehnoloogia osas on see kiiresti arenenud. Praegu võib alumiiniumist valuvelgede tehnoloogia jagada järgmisteks osadeks: valamine (gravitatsioonivalu, madalrõhuvalu) ja sepistamine. Valuratta kuju võib olla mitmekesine ja tootmiskulud on suhteliselt madalad. Pärast lööki on nende suhteliselt madala tugevuse tõttu kalduvus painduda ja neid ei ole kerge murda. Sepistatud rattad on valuvelgedest paremad, kuna neil on suurem jäikus ja kergem, mis on kasulikum kiirendamisel, aeglustamisel, kurvides, kütusekulul ja vedrustuse koormusel.

See on lühike sissejuhatus autorataste päritolu ja koostisesse. Loodame, et see on teile abiks. Teljetarvikute kohta lisateabe saamiseks järgige JASTOO WHEELi. Kui teil on vaja teada, kui palju autoratas maksab, või teil on sellega seotud küsimusi, näiteks millist teavet on vaja autoratta taotlemiseks, helistage igal ajal konsultatsiooni saamiseks.