Kuidas tekivad erinevate konteinerite saatmiskulud? Viige teid aru saama neist kasti tasudest saatmiseks!

Tilk - tasuta tasu

Kui kast siseneb pordi, pole terminal kasti vastuvõtmiseks veel avanenud, nii et see ei saa pordi sisestada. Meeskond ei suutnud seda kasti veoautol hoida ja pukseerimiseks oli ka muid kaste, nii et nad leiaksid koha, kus kasti maha visata ja seejärel pärast sadama avanemist pukseeriks. Sel ajal tekib tilk - väljalülitamise lõivu.

 

Pre - korjatud kasti tasu

Pre - paketid tuleb tavaliselt kasti numbri saamiseks ja salongi või muu teabe täitmiseks enne kasti tavalise juhtumi kuupäeva tõsta. Sel ajal tekkinud kulusid nimetatakse pre - kasti tasudeks.

 

Erineb kastist

1. Tegevuse ulatus:

Pre - paketti kasutatakse tavaliselt Ameerika Ühendriikidesse minevatel kaupadel.

Kasti maksumus on väljumisel tekkinud tasu.

2. tegevuse põhjused:

Ettemakstud kasti tasu on tingitud AMS -ist (Counter - terrorismi lisatasu), mida piirab AMS -i tähtaeg. Kapi paigaldamine võib olla täpselt pärast AMS -i tähtaega, kuid kasti number tuleb esitada, kui AMS saadab kapi tellimuse. Seetõttu tuleb sel juhul kast kõigepealt tõsta ja virna panna.

Kui kasti tasu siseneb sadamasse, ei ole sadamaala või laevandusettevõtte mõnel põhjusel veel kasti koguma hakanud ja Hongkong pole veel avanenud. Pordi avamisel ja pordi avamisel lohistamise kulud.

3. kulude kandmine:

Pre - kasti tasu:Külaline.

Langev tasu:Kui see on meeskond, peaksid meeskonna enda kulud endalt nõu andma.

 

Tagastamistasu

Konteinerite ringluse kiirendamiseks ja mahajäämuste vältimiseks on laevaettevõte koostanud konteineri jaoks tasuta kasutamise perioodi. Selle perioodi jooksul hõivab lasti konteineri tasuta ja ületab tähtaega. Lasti hõivab konteineri fikseeritud lõivu tasumiseks. See on "

Konteinerite ringluse kiirendamiseks ja mahajäämuste vältimiseks on laevaettevõte koostanud konteineri jaoks tasuta kasutamise perioodi. Selle perioodi jooksul hõivab lasti konteineri tasuta ja ületab tähtaega. Lasti hõivab konteineri fikseeritud lõivu tasumiseks. See on "stagnatsioonitasu".

Stagnatsioonikast arvutatakse päevaks. Ekspordi jaoks on see tavaliselt 7 päeva. Stagnatsioonikasti tasud tekivad sageli impordis. Mõni päev pärast laeva kaldal (näiteks kümme päeva), saab kasti tasuta kasutada ja tasu võetakse pärast ettenähtud aega. Seetõttu peate pärast laeva saabumist Hong Kongi täitma impordi tollivormistuse ja korraldama kauba õigeaegselt ning tagastama tühja kasti kohta, mille laevaettevõte on õigel ajal määratud. Spetsiaalse kasti vaba aeg on lühem. Muidugi on erinevatel laevafirmadel erinevad eeskirjad ja laevaettevõttelt tuleks küsida konkreetseid päevi. Kui see on kliendi SOC -kast, pole stagnatsioonikasti tasu.

".

Stagnatsioonikast arvutatakse päevaks. Ekspordi jaoks on see tavaliselt 7 päeva. Stagnatsioonikasti tasud tekivad sageli impordis. Mõni päev pärast laeva kaldal (näiteks kümme päeva), saab kasti tasuta kasutada ja tasu võetakse pärast ettenähtud aega. Seetõttu peate pärast laeva saabumist Hong Kongi täitma impordi tollivormistuse ja korraldama kauba õigeaegselt ning tagastama tühja kasti kohta, mille laevaettevõte on õigel ajal määratud. Spetsiaalse kasti vaba aeg on lühem. Muidugi on erinevatel laevafirmadel erinevad eeskirjad ja laevaettevõttelt tuleks küsida konkreetseid päevi. Kui see on kliendi SOC -kast, pole stagnatsioonikasti tasu.

 

Pre - täpsema pordi tasu

Pärast pakkimist pole laeva anum sadamat veel avanud ja dokil pole lubatud sadamasse siseneda. Taotluse lubamise korral sadamasse sisenemise kulud eelnevalt.

Kui sadamapäeva pole saabunud ja kuidas pärast operatsiooni valime pre -- osavõtutasu ja kasti tasu?

Kasti maksumus sõltub meeskonnast. Igal meeskonnal on erinevad laadimisstandardid ja tippperiood tõuseb. Pre - sisenemispordid on üldiselt fikseeritud ja need peavad olema odavamad kui langused, kuid mitte kõiki sadamaalasid ei saa edasi arendada. Turvalisuse vaatenurgast saab Pre ​​- eel - sisenemispordid järgmisel päeval hädaolukorrad vältida ja tagada kõrge ohutus.

 

Pakkimine

Konteineri kolimise kulud. Laevatasu on tavaliselt tingitud muutuvatest laevadest. Üldiselt on kavandatud konteineri asukoht ja kui laev on muudetud, on konteineri prügimäär vältimatu. Näiteks saatmise protsessis on igal merealal nõuded laeva kogustamisel ja marsruudil. Mõned laevad ei sobi teatud merepiirkondade jaoks või ei võta teatud marsruuti või ei ole ökonoomne teatud marsruudil, mis viib kaupade vahetamiseni teistesse laevadesse.

 

On ka:

1. kasti tasu on jamast tollide kontrollimiseks.

2. Laadimistasu on mahuti vedamise eest mahuti autoga vedamise ajal.

3. Tagastasu on tühja kasti maksumus pärast seda, kui imporditud kaubad on tehasesse tõmmatud, et konteineri maha laadida. Kui ekspordi kaubad, kui tehas või kaubavedu on kasti juba õuelt tõstnud, kuid mingil põhjusel (näiteks kaupa ei saa püüda), ei pakita konteinerit ja laevaettevõte võtab tehaselt tehasesse teatud tasu. Maksumus on tavaliselt 80%haagise maksumusest. Seda lõivu nimetatakse "tagastamise tasuks" või "tagakasti tasuks".

4. Kasti eest tasumise kulud on tasu, mis tuleb maksta, kui tolli- või äriülevaatused tuleb lahti pakkida, ja kahveltõstuk võetakse kauba kontrollimisel.

5. Chonggangi tasu saadetakse määratud doki või hoovi ajavahemikul hiljem kui ettenähtud pealtkuulamise aeg. Veepaadi püüdmiseks on hoov täpselt valmis kauba vastu võtma . ... ...