Mis vahe on mootorratta ühepoolsel ja kahepoolsel õõtshooval?

Viimasel ajal on alati kliente küsimas mootorratta ühepoolse õõtshoova ja kahepoolse õõtshoova teemat. Täna vaatame, mis vahe on mootorratta ühepoolsel õõtshooval ja kahepoolsel õõtshooval?

1. Erinevad hinnad

Enamikul kodumajapidamiste mootorratastel või keskmise ja madala hinnaga mootorratastel on kahekordne pöördehoob. Kuna konstruktsioon on suhteliselt lihtne, on sõiduki tootmiskulud madalamad ja mootorratta hind suhteliselt odav; samas kui üks pöördhoob paigaldatakse tavaliselt ainult kõrgekvaliteedilistele suure töömahuga mootorratastele. Seda tüüpi sõidukite ostulävi on suhteliselt kõrge ja see võib kergesti maksta sadu tuhandeid või isegi miljoneid jüaane.

2. Erinevad mugavused rehvide lahtivõtmisel ja kokkupanekul

Üldiselt on kaheharuliste sõidukite puhul vaja rataste eemaldamiseks eemaldada mõlemalt küljelt kinnitused, mis võtab rohkem aega ja vaeva. Ühe käega sõidukid olid algselt mõeldud mootorrattavõistlustega toimetulemiseks. Rehvide vahetamiseks tuleb eemaldada vaid üks pool, mis võib säästa rohkem aega mootorrattavõistlusteks ning kasutajatel on mugavam sõidukit igapäevaselt hooldada.

3. Erinev jäikus

Kuna üks õõtsvars töötati algselt välja võistlemiseks ning võistlusel osalevad mootorrattad ei ole mitte ainult suure nihke ja kerega rasked, vaid peavad ka pikka aega suurel kiirusel sõitma, seega on ühele õõtshoovale kõrgemad nõuded. töötlemise täpsuses ja materjalis; ja topeltkiigehoob on tugevama stabiilsusega, seega ei pane see materjalile liiga palju vaeva, mistõttu võib ühe õõtshoova mudeli kere jäikus olla sama taseme mudelite puhul suurem.

Samas tuleb tähele panna, et kui ka topeltklahv kasutab sama materjali ja tootmisprotsessi, siis võib topeltklahv olla tänu sümmeetrilisele disainile suurema stabiilsusega.

4. Erinevad kaalud

Kuna ühe õõtshoova puhul on vaja kasutada tugevamaid materjale ja selle struktuur on keerulisem, on teoreetiliselt tavalise ühe õõtshoova mudeli kaal raskem kui kahekordsel õõtshooval, samas kui kahe õõtshoova mudeli kaal on sageli kergem. Tuleb märkida, et ülaltoodu puudutab üldisi mootorrattaid. Mõned professionaalsed võidusõiduautod ei ole üldised. Isegi kui need autod kasutavad ühte õõtshooba, suudavad nad siiski tagada, et kehakaal ei ole liiga raske.