Millistel juhtudel peab auto läbima dünaamilise tasakaalu testi?

Millistel juhtudel peab auto läbima dünaamilise tasakaalu reguleerimise?
Kui rehve pole vahetatud, pole seda vaja teha. Rehvide tasakaal jaguneb kahte tüüpi: [dünaamiline tasakaal] ja [staatiline tasakaal].
Dünaamiline tasakaalustamatus põhjustab rataste kõikumist, mille tulemuseks on lainetaoline{0}}rehvikahjustus; staatiline tasakaalustamatus põhjustab põrutusi ja vibratsiooni, mis põhjustab sageli rehvide lamedaid kohti. Seetõttu ei pikenda regulaarne tasakaalukontroll mitte ainult rehvide eluiga, vaid parandab ka auto stabiilsust sõidu ajal, hoides ära juhitavuse kaotamise suurel kiirusel sõites rehvide kõikumise ja vibratsiooni tõttu.

Dünaamilise tasakaalu hindamis- ja käsitlemismeetodid:

(1) Dünaamiline tasakaal:

Auto rattad on rehvidest ja rummudest koosnev tervik. Kui auto rattad pöörlevad suurel kiirusel, tekib dünaamiline tasakaalutusseisund, mis põhjustab sõidu ajal rataste värisemist ja rooli vibratsiooni. Selle nähtuse vältimiseks või juba esinenud kõrvaldamiseks tuleb rattaid dünaamilises olekus korrigeerida, suurendades raskust, et rataste servad tasakaalustada. Seda parandusprotsessi nimetatakse sageli dünaamiliseks tasakaaluks, mida tavaliselt nimetatakse ka tasakaaluplokkide lisamiseks. Dünaamiline tasakaal tagab rehvide sujuva sõidu, hoiab ära värisemise ning muudab auto suurel kiirusel sujuvamaks ja ohutumaks.

(2) Olukorrad, mis nõuavad dünaamilist tasakaalu:
1. Pärast uute rehvide vahetamist või pärast kokkupõrkeõnnetuse parandamist
2. Ebaühtlane kulumine esi- või tagarehvide ühel küljel
3. Rool tundub sõites liiga raske või kõigub
4. Auto kaldub otse sõites vasakule või paremale
5. Kui ükski ülaltoodud tingimustest ei esine, kuid korrapärase hoolduse raames on soovitatav läbida uute sõidukite dünaamiline tasakaalu kontroll pärast 3-kuulist sõitu või iga poole aasta või 10 000 kilomeetri järel.

(3) Dünaamiline tasakaalsaavutatakse rataste konfiguratsiooni tasakaalu reguleerimisega, erinevate kaaluplokkide lisamisega erinevatesse kohtadesse, nii et autorehvid on kontsentrilises liikumises, muutes suurel kiirusel sõitmise ohutumaks ja stabiilsemaks.

* Kui rehvid on "balansseeritud", tuleb läbi viia dünaamiline tasakaal. Pärast dünaamilise tasakaalu lõpetamist saavutatakse järgmised eelised:
1. Suurendage sõidumugavust
2. Vähendage bensiinikulu
3. Suurendage rehvi eluiga
4. Tagage sõiduki sirge-stabiilsus

5. Vähendage šassii vedrustuse komponentide kulumist
6. Suurendage sõiduohutust