Kuidas autorattaid õigesti muuta?

Ratta suurust ei saa juhuslikult muuta.

Mõned inimesed suurendavad rattaid auto jõudluse parandamiseks. Rataste valimisel proovige valida rattad, mis on sarnased algse auto suurusega, kuna rattade suurendamine peab vastama laiadele ja lamedatele rehvidele. Auto külgmine kiik on väiksem ja stabiilsus väheneb. Seda on täiustatud, kuid mida lamedam on rehv on, seda õhem on selle paksus ja löökide imendumise jõudlus on halb, seega tuleb mugavuse osas teha suurem ohverdus. Kui ilmuvad takistused nagu liiv ja kruusa, on rehvid kergesti kahjustatud, nii et rataste suurendamine nõuab hoolikat kaalumist.

Auto ühe olulisema ohutuskomponendina on endiselt palju teadmisi, mis on seotud rataste jaoturi stiili muutmisega, ja see nõuab endiselt professionaalset hindamist ja toimimist.

1. rattamaterjal on peen

Rataste üldine välimus sõltub iga inimese esteetikast ja see valitakse vastavalt algsele auto modifikatsioonile. Alumiiniumsulamisrattaid, mis on praegu turul populaarsemad, on minevikus malmist ratastega võrreldes oluliselt paranenud ja nende kaal on oluliselt vähenenud. Keeruliste struktuuridega rattad näevad ilusad ja stiilsed välja, kuid need on puhastamiseks liiga tülikud. Vastupidi, lihtsad rattad näevad välja dünaamilised.

Praegusest vaatepunktist on enamik algsetest rataste rummudest alumiiniumsulamisrattaid, kasutades madalat - survevalutehnoloogiat. Madalam - lõppmudelid võivad olla varustatud originaalvabriku terasest velgedega. Materjalide võrdleva mõistmise põhjal teame, et terasrõngaste protsess on lihtne ja kulud on madalad. Kuid see on raskem, sellel on suur inertsiaalne vastupidavus ja sellel on halb soojuse hajumine. Selle ümarus ja löögi imendumine on halvemad kui alumiiniumist valuveljed ning üldine kontroll tunne on ka halvem kui alumiiniumist valuveljed.

Lisaks ülaltoodud erinevustele on ka materjale, mis on sarnased meie kõrge - End Aerospace'i materjalidega, mis on ka selles valdkonnas ainulaadsed. Ükskõik, kas tegemist on jäikuse, sitkuse või kergekaaluga, on ainulaadsed materjalid kahekordistanud rattakeskuse jõudlust, mis erineb traditsioonilistest koonustest. Võrreldes varasemate castingutega ei ole uutel versioonidel mitte ainult materjalide ja protsesside uuendusi, vaid näitavad ka jõudluse ja kaalu paranemist.

2. ratta käsitöö on peen

Sama materjali- ja tootmisprotsess on ka olulised aspektid, mis määravad ratta jaoturi kvaliteedi. Rattakeskused on valmistatud ka alumiiniumsulamist ja kuna protsess jaguneb "valamiseks" ja "sepistamiseks", on protsessi tohutu erinevuse tõttu ka kvaliteedi ja jõudluse erinevus suurem.

Sepistatud rattad on viimistletud ja materiaalsete nõuete osas palju paremad kui valatud rattad ning neil on ka tugevam löögikindlus. Kuid samal ajal on hind palju suurem kui valatud alumiiniumist valuveljed ja kuju osas on ka massitootmine piiratud.

3. parameetrid on erilised

Ratta valimisel peavad sõiduki mudeli jaoks sobima PCD/poldi muster ja keskmise augu suurus/nihke. Rattakeskuse väljanägemise valimisel peate kaaluma, kas need kolm punkti on sobivad.