Mis on konteineri kaubaveo õige hind?
Sep 10, 2021
Mitme kaubaveoindekseid avaldavate saatmisasutuste andmetel kajastub see levik hinnangulises kaubatasemes. Balti kaubavedude indeksi (FBX) andmetel oli 3. septembri seisuga Aasia - {USEC) marsruudi kohapealveokiirus 21 686 USA dollarit/FEU ja 27. augustil oli Shanghai konteineri kaubaveoindeks (SCFI) kohapealhind 11,138 dollarit/feu; Esimene on peaaegu kaks korda suurem kui viimane. Aasia - Lääne -Ameerika Ühendriikide (USWC) marsruudil on lüngas veelgi liialdatud. Balti kaubaveoindeks teatas hinnast 20 188 USA dollarit/FEU, samas kui Shanghai konteineri kaubaveo indeks oli 5 949 USA dollarit/FEU.
Xeneta, Platts ja mõned muud Drewry pakutavad kaubaveoindeksid asuvad kuskil nende kahe äärmuse vahel. 2. septembril oli Delori Asia - Lääne -Ameerika marsruudi veomäär 11 509 USA dollarit/FEU ja Aasia - Ida -Ameerika määr oli 15 035 USA dollarit/FEU. Norra saatmisagentuuri Xeneta toote- ja andmejuht Erik Devetak ütles, et ükski register pole õige ega vale. Trans - Vaikse ookeani marsruudi turul on kõik hinnad kehtivad. Siiski ütles ta, et kaubaveo tase sõltub saatja tüübist, kuhu saata, kuhu saata, ja transpordi ajakohasus.
Ta lisas, et viimase kuue kuu jooksul on Trans - Vaikse ookeani piirkond muutunud ühelt turult tänapäevaseks "killustatud ja killustatud turuks". Lineriettevõtted nõuavad kindlustusmakseid ja kindlustusmakseid ning nende kaal on suurenenud, mis on seda muudatust süvendanud. See lisatasu, SO - nimetas garanteeritud ruumi ja seadmete jaoks diferentseerimata kaubavahetust, lisatakse põhihinnale. Trans - Vaikse ookeani turul suurendab see ühiku konteineri transpordikulu 40%ehk 2500 USA dollarit. Devetak ütles siiski, et mõned saatjad on tavaliste kaubahinnatasemete asemel "täitmata" ja kasutanud "lisatasu". "Lineriettevõtete jaoks atraktiivsemad kliendid mõõdavad kahte hinda ja saavad saata kahe erineva hinnaga."
Ta ütles, et Trans - Vaikse ookeani marsruudi turu ümberkujundamine on tekitanud "võitjad ja kaotajad". Uus olukord soosib saatjaid suuremate lastimahtudega, kuna nad saavad otse vooderdisettevõtetega suhelda. Saatjad, kes pole vooderdisettevõtete jaoks "eriti atraktiivsed", seisavad silmitsi olukorraga, mille kohaselt on sunnitud baashinna eest maksma 20% rohkem kaubavedu, mis on umbes 1200 USA dollarit/FEU.
Kas see mõjutab meie alumiiniumrataste äri, kes teab ~~~
