Üle 30 miljoni ühiku! Hiina '' väike ratas '' on jõudnud uutesse kõrgustesse
Dec 24, 2024
Tänapäeva au on mineviku raske töö ja püsivus. Pole jooniseid, tehnoloogiat ega valget, sel ajal autode ehitamiseks, nad tuginesid "haamrile" vähehaaval.
Alates 1956. aastast tuli tootmisliinil esimene kodumaine vabastusveok ja sündis punane lipu auto; Pärast reformi ja avamist sada lille õitsemist müüb BYD aastas enam kui 3 miljonit uut energiasõidukit. Täna on Hiina igakuine autotootmine ja müük rohkem kui 2000. aastal aastas. Meie autotööstus töötab kiiresti, Hiinas valmistatud kogunemise taga
Umbes 10 korda suurem kui 2022. aastal Saksamaal müüdud autode arv; Iga kolme uue auto kohta kogu maailmas müüakse üks "Hiinas". Hiina - valmistas uusi energiasõidukeid umbes kaks - kolmandikku uute energiasõidukite globaalsest tootmisest ja müügist. Hiina autode turuosa rahvusvahelisel turul on üha raskem.
Iga auto koosneb kümnetest tuhandetest osadest ja selle suure "LEGO" kokkupanek nõuab mitte ainult füüsilist jõudu, vaid ka intelligentsust. 30 miljoni sõiduki tootmine aastas, tuues esile Hiina uue tugevuse intelligentses tootmises.
Hiina uued energiasõidukid on 2018. aastal 2018. aastal pisut üle miljoni ühiku, kuni ligi kümme miljonit ühikut 2023. aastal.
Puhta elektri, hübriid- ja vesinikukütuse ning muude mitmekesiste tehniliste marsruutide, "surnud" intelligentse, aku, elektrijuhtimise ja muude põhitehnoloogiate poole, on parim lahendus sõltumatu innovatsioon.
2023. aastal liitus Volkswagen Xopengi ja Strangisega, et osta nulljooksu aktsiaid ning Hiina ettevõtetel oli järk -järgult õigus rääkida välismaises koostöös ning endine "tehnoloogiaturg" muutis järk -järgult "tehnoloogia toodanguks".
Poliitika Spring Breeze on lisanud uude energiaautode tööstusele tiibu ja süstinud autotarbimise potentsiaali. Täiuslik tööstuskett, üha suuremat ja rohkem põhitehnoloogiat, üha rohkem laadimisvaiad, nii et rohkem inimesi armub rohelisse reisidesse.
Hiina on võtnud rohkem kui pool sajandit, et saavutada läbimurre aastase ekspordi nullist miljonini, ületades esimest korda 2 miljonit ja 2023. aastal ligi 5 miljonit.
Uue aasta esimesel päeval oli Shanghai Waigaoqiao Haitongi rahvusvahelise autoterminalis Ro - RO laev "jiuyangji" valmis minema, kandes 3600 kodumaist uut energiasõidukit merre ja suundudes Mehhikosse.
Hõivatud sadam, kuum majanduslik signaal. Ainuüksi Haitongi rahvusvahelises autoterminalis väljub siit iga päev keskmiselt umbes 3000 kodumaist autot enam kui 100 riiki ja piirkonda kogu maailmas.
Teisel pool ookeani, Uus -Meremaal autopoodides juhtiva Richard van der Engle'i silmis ostavad Uus -Meremaa elanikud nüüd Hiina autosid, vaadates hindade eeliseid ja suurepärast tehnoloogiat.
Mõne eksperdi hinnangul suureneb Hiina autoekspordi keskmine hind 2023. aastal umbes 19 000 USA dollarini, saavutades "mahu ja hinnatõusu" ning tarbijate tunnustamine Hiina autokvaliteedi kohta jätkub.
Meie uued energiasõidukid pole mitte ainult sisenenud paljude riikide tänavatele, vaid ka sisenenud tarbijate südamesse ja välismaal. Ootan autode purjetamist "Made in China".
