Pange tähele! Sadama ummikud levib jälle kogu maailmas! Ajakava usaldusväärsus jääb kõigi - aja madalaks ...

Clarkson märkis: "Ehkki 2022. aastal on senise kaubanduse maht mõjutanud mitmesuguseid tegureid, on sadamate ummikutest põhjustatud jätkuv häire endiselt hartaturu jaoks väga soodne."

Saksa vedaja Hapag - Lloyd andis reedel välja ajakohastatud operatiivraporti, tuues välja lugematu arv ummikuid, millega silmitsi seisavad vedajad ja saatjad kogu maailmas.

Aasia: jätkuvate puhangute ja hooajaliste taifuunide tõttu seisavad Hiina peamised sadamaterminalid nagu Ningbo, Shenzhen ja Hongkong silmitsi õue ja kai ummikute surve all.

Teistes Aasias, Singapuris asuvate suuremate sadamate, on väidetavalt 80 -protsendiline õuetihedus, samas kui Lõuna -Korea suurimal sadamal Busanil on kõrgem õuetihedus 85 protsenti.

Euroopa: suvepuhkuste algus, streikide voorud, kasvavate õudude-19 juhtumite ja Aasia laevade sissevool on tekitanud ummikuid paljudes sadamates nagu Antwerpen, Hamburg, Le Havre ja Rotterdam.

Ladina -Ameerika: jätkuvad üleriigilised protestid on Ecuadoris sadamaoperatsioone takistanud, samas kui põhjaosa, tekitavad kaks kuud tagasi Costa Rica tollsüsteemi küberrünnakud endiselt probleeme. Mehhiko on üks riike, mida sadama ummikute levik kõige rohkem mõjutab, kusjuures paljudel sadamatel on väidetavalt 90 protsenti jardi tihedus, mis põhjustab tõsiseid viivitusi.

Põhja -Ameerika: Teated terminali viivituste kohta on kogu pandeemia pealkirjades domineerinud ja juulis suunduvad nad jäid murettekitavaks, hapag - lloyd märkis.

Ida -Ameerika: New Yorgis/New Jersey kai ooteajad on üle 19 päeva, samas kui kai ooteajad Savannahis on rekordilise taseme lähedal 7–10 päeva.

Ladina -Ameerika: jätkuvad üleriigilised protestid on Ecuadoris sadamaoperatsioone takistanud, samas kui põhjaosa, tekitavad kaks kuud tagasi Costa Rica tollsüsteemi küberrünnakud endiselt probleeme. Kui Mehhiko on üks riike, mida sadama ummikute levik kõige rohkem mõjutab, on paljude sadamate tihedus 90 protsenti, põhjustades tõsiseid viivitusi.

Põhja -Ameerika: Teated terminali viivituste kohta on kogu pandeemia pealkirjades domineerinud ja juulis suunduvad nad jäid murettekitavaks, hapag - lloyd märkis.

Ida -Ameerika: New Yorgis/New Jersey kai ooteajad on üle 19 päeva, samas kui kai ooteajad Savannahis on rekordilise taseme lähedal 7–10 päeva.

{- Ameerika West - -: 1. juulil ei suutnud lääne - lääne USA dokkide töötajad kokkuleppeni jõuda, mis heitis varju ja streiki läänes- West USA terminali. Selle aasta jaanuarist juunini tõusis USA import Aasiast 4 protsenti, samal ajal kui import USA ja Hispaania kaudu langes 3 protsenti ning USA impordi osakaal langes 54 protsendini USA impordist tervikuna, võrreldes eelmise aasta 58 protsendilt. Vahepeal nägid nii Ameerika Ühendriikide idaosa kui ka Mehhiko lahte topelt - numbrit, eriti Mehhiko lahte, mis suurenes ligi 30 protsenti. Kui tähelepanu oli keskendunud Los Angelese ja Long Beachi sadamatele, oli Oakland hädas. Saksa vedajad hoiatasid iga laeva, et Oaklandi rahvusvahelises konteinerterminalis kai ääres oleks vaja oodata 7–27 päeva.

Kanada: Läänerannikul on olukord kohutav, suuresti piiratud raudtee kättesaadavuse tõttu, Vancouveri ees on Hapag - Lloyd, silmitsi "tõsiste viivituste" ja õuetihedustega 90 protsendini. Samal ajal on Prince Ruperti terminalis kasutamise määr koguni 113%ja praegune keskmine püsimisaeg raudteel on 17 päeva. Stiiring on peamiselt tingitud saadaolevate raudteeveokite puudumisest.

Magu mais 2022. aasta mai suutlikkuse tagasivõtmine jääb kõrgemale kui 2020. ja 2021. aastal. Sea - luure hoiatas: "See tähendab, et oleme tipphooaja varases etapis ja globaalne laevastik on juba rohkem kui 2021. aastal sama perioodiga."

Tipphooaja alguses ei ole praegused terminali hädad veel praeguste veohindade paranemiseks. Ehkki endiselt uskumatutel kõrgpunktidel, jäävad veohinnad suure osa 2022. aastast langustrendile.