Alumiiniumist valuvelgede ja terasvelgede võrdlus
Nov 28, 2025
Viimastel aastatel, pärast uute autode turule toomist, on alumiiniumist valuveljed muutunud paljude autotootjate reklaamide keskmeks. Tõepoolest, siledad kerejooned, dünaamiline kaldus disain ja erinevate stiilidega suured-alumiiniumist valuveljed muudavad selle auto selgelt sportlikuks ja moekaks ning seda armastavad eriti noored. Kuid ärge arvake, et alumiiniumist valuveljed on maailmas domineerinud. Tegelikult on endiselt palju terasvelgi kasutavaid autosid, kuid alumiiniumist valuvelgi eelistavate inimeste arv kasvab. Mõned autohuvilised soovivad isegi oma terasveljed alumiiniumvelgede vastu välja vahetada. Niisiis, kas teate, kus alumiiniumist valuveljed on paremad kui terasveljed? Õppigem selle kohta üksteiselt.
Alumiiniumsulami tihedus on palju väiksem kui terasel. Seetõttu on alumiiniumsulamist velje rummu kaal tavaliselt vaid üks-kolmandik terasratta rummu omast. Selle tulemusel väheneb pereauto ühe rattarummu kaal umbes 2 kg ja sõiduki kõigi nelja ratta mass väheneb 8 kg võrra. Kuigi see on vaid väga väike näitaja võrreldes sõiduki kogumassiga, on nende enda rehve vahetades tunda erinevust ning mootorit on lihtsam juhtida.
Alumiiniumist valuvelgedel on kõrge kõvadus, kuid ebapiisav tugevus. See on tegelikult kahe-teraga mõõk, millel on nii eelised kui ka puudused. Eeliseks on see, et ringist välja jäämise probleemi peaaegu pole, nii et sõit ei jää konarlikuks ning stabiilsus on palju parem, eriti kui auto sõidab suurel kiirusel. Puuduseks on aga see, et löögijõu energiat neelav toime on halvem kui terasratastel. Äärekivide vms kriimustamisel või kokkupõrkes on lihtne jätta parandamatuid jälgi. Selle asemel võivad tekkida väsimusmurrud. Kõik autoõnnetused, millest oleme kuulnud velgede purunemise tõttu, on enamasti toimunud alumiiniumist valuvelgedel.
Parem soojuse hajutamine on alumiiniumi valuvelgede väga oluline eelis. Paljud teavad, et kui pidurdussoojuse hajumine on halb, ei saa soojust õigel ajal vabastada. Teatud määral kogunedes muutub kuumuse sumbumise nähtus üha ilmsemaks ja pidurdusefekt muutub väga kehvaks. Samas võib see põhjustada ka rehvide ülekuumenemist ja lõhkemist, millel on suur mõju sõiduohutusele. Alumiiniumi soojusjuhtivus on kolm korda suurem kui terasel, seega on soojuse hajumise efekt parem. Lisaks on alumiiniumist valuvelgedel tavaliselt kitsamad kodarad, mis tagab terasvelgedest piisava soojuseraldusruumi ja parema õhuringluse. Seetõttu on neist tasapisi saanud paljude automudelite lemmik.
Võib-olla ei hooli paljud inimesed ülalnimetatud{0}}funktsioonidest autot ostes. Nad teavad ainult seda, et alumiiniumvelgede välimus on terasvelgedest parem, mis on kõigile ilmne. Praegusel välimuse rõhutamise ajastul on see automüügi jaoks väga oluline. Alumiinium on hea plastilisusega, mistõttu saab sellest valmistada erinevaid kujundeid, rahuldades inimeste uudsuse ja unikaalsuse soovi. See on parem kui terasrataste tuhm välimus. Pealegi on terasvelgedel pikk eluiga ja rooste on vältimatu ning need ei näe head välja. Alumiinium on selles aspektis palju parem.
Alumiiniumist valuveljed pole muidugi kõik head. Nagu öeldakse: "Head asjad ei ole odavad ja odavad asjad pole head." Alumiiniumveljed on kallimad kui terasveljed, mistõttu paljud algtaseme -pereautod ei kasuta alumiiniumist valuvelgi. Natuke säästmine on ju ikkagi natukene säästmine. Teiseks on ebapiisava sitkuse ja kerge purunemise probleem ohutusrisk, mis määrab ka selle, et alumiiniumvelgedel on terasvelgede asendamiseni veel pikk tee.