'' Hiina ratastel '' ''

Kümme aastat tagasi olid uued energiasõidukid endiselt uus kontseptsioon. Selle aasta juuni lõpuks ulatus uute energiasõidukite arv riigis 24,72 miljonini, moodustades 7,18% sõidukite koguarvust. Nende hulgas on puhaste elektrisõidukite arv 18,134 miljonit. Aasta esimesel poolel registreeriti äsja registreeritud 4,397 miljonit uut energiasõidukit, mis on - aasta jooksul 39,41 protsenti aasta - ja rekordiline. Eelmise aasta samal perioodil oli uute energiasõidukite arv vaid 16,2 miljonit ja 3,128 miljonit uut energiasõidukit registreeriti äsja.

Autode arv kasvab kiiresti ja üha enam inimesi saab sõita. Juuni lõpuks oli 532 miljonit mootorsõidukijuhti, sealhulgas 496 miljonit autojuhti ja 13,97 miljonit äsja litsentseeritud autojuhti. Teisisõnu, 40% Hiina elanikkonnast juhib nüüd mootorsõiduki ja 2014. aastal ületas mootorsõidukijuhtide arv 300 miljonit, mis oli tol ajal suur uudis.

Testitud sõiduk laetakse alalisvoolu laadimisvaia kaudu ja keskmine laadimisvõimsus arvutatakse laadimisaja jooksul 10% -lt 20% -ni. See test katsetab peamiselt, kas sõidukil on äärmise kõrge temperatuuri "elektriohutuse" test.

Pärast kahetunnist kokkupuudet kõrge temperatuuriga on samuti väga range test kliimaseadme kiire jahutamise tuvastamiseks. Turpanis võib pärast kahetunnist päikese käes kokkupuudet auto sees olev temperatuur ulatuda umbes 60 kraadi Celsiusesse. Välise seadmega ühendatud auto temperatuurianduri kaudu saab auto temperatuuri muutuse registreerida reaalajas. Tehnikud ütlesid, et kõrge - temperatuurikatses osales rohkem kui 40 mudelit. Uute energiasõidukite kõrge temperatuuri testi põhjuseks on tegelikult uute energiasõidukite maksimaalne tolerants äärmuslike ilmade korral ühelt poolt, et pakkuda autofirmadele tehnilist viidet, et veelgi parandada tooteohutust, ja teiselt poolt, et anda omanikele sõidukite kasutamisel teada.