Suuremate Aasia marsruutide õhutransport on kahekordistunud

Viimase kolme kuu jooksul on õhutranspordi hinnad Aasia suuremate marsruutide poole ja tagasi kahekordistunud.

Briti "Financial Times" teatas, et õhutranspordi hind Shanghaist Põhja -Ameerikasse on jõudnud rekordilisele 14 USA dollarile (umbes 89 jüaani) kilogrammi kohta, mis on palju suurem kui 8 USA dollarit kilogrammi kohta (umbes 51 yuani) augusti lõpus. Hind on uue koronaviiruse epideemia alguses püstitanud uue ajaloolise kõrgeima taseme 12 USA dollarit (umbes 76 RMB) kilogrammi kohta. Kuid õhutranspordi lisakulud võivad tarbijatele inflatsiooni kaudu survet avaldada.

Samal ajal on sarnased marsruudid, näiteks Hiina Hongkongi, Euroopa ja Ameerika Ühendriikide ning Euroopa ja Põhja -Ameerika vahelised marsruudid, õhutranspordihindade märkimisväärselt tõusnud.

"Kõik teavad, et kui soovite, et kaubad enne jõule riiulitele pannakse, peate kasutama õhutranspordi," ütles Kuehne+Nagel, kes on maailma suurimaid ekspeteerijaid, Yngve Ruud. Ekspedeerija ütles: "Turg loodab, et tipphooaeg ja õhulaiuse turu nõudlus jätkub järgmise aasta märtsini."

Financial Times analüüsis, et hüppeliselt suurenenud õhutranspordi hindadel on palju põhjuseid:

Esimene on see, et ülemaailmsed saatmisummikud on pannud suure hulga ettevõtteid vahetama selliste toodete, näiteks moekaupade, tarbeelektroonika ja osade transportimiseks.

Teiseks on uue krooni "Omi Keron" tüve laialt levinud levik põhjustanud suure hulga uusi kroonikatsete reagente ja isikukaitsevahendite vajadusi kogu maailmas.

Lõpuks, selliste pühade nagu "Musta reede" ja Western Christmas tõttu on globaalne tarneahel äärmiselt hõivatud.

On arusaadav, et mõned lennuettevõtjad on läinud õhutranspordi teenustele ning ka logistikaettevõtted nagu FedEx ja DHL täidavad mõned lüngad, et täielikult hakkama saada nii mugava, kiire, kuid kallite teenuste kasvava nõudlusega.

Accenture tütarettevõtte Sebury Consultingu kaubavedude konsultatsiooni juht Marco Blomens ütles, et praeguse lennundustööstuse võimsus on endiselt 13% väiksem kui 2019. aastal, samas kui nõudlus on samal perioodil kasvanud 6%, mille tulemuseks on pakkumise ja nõudluse vahel peaaegu 20 protsendipunkti. erinevus. Viimaste statistika ja analüüsi aruannete kohaselt ei pruugi praegust kaootilist tarneahela olukorda leevendada enne 2022. aasta teist poolaega.

Proovime jätkuvalt oma parima, et anda teile sulamisratastel parim hind, ja proovime aidata teil leida kõige sobivamaid kaubateesid.