Erinevad valuveljed

Alumiiniumsulamid, mis on ehitatud tugevuse tagamiseks

Kõige populaarsemad sulamid on valmistatud magneesiumi või alumiiniumist. Alumiinium- või magneesiumisulamid on kergemad kui nende puhtad - metallist kolleegid, kuid on sama tugevad. Samuti näevad nad välja palju paremad.

Teras, raua ja süsiniku sulam, on kõige tavalisem materjal, mida kasutatakse ratta tootmisel. Mõistet "sulamist ratas" kasutatakse aga mitte viljakatest sulamitest valmistatud rataste jaoks - sulamid, millel pole rauda. Seega, kui kuulete mõistet "sulamist ratas", on ratas valmistatud alumiiniumi või magneesiumi abil.

"Mag Wheels" - magneesiumi sulamite klassikaline välimus

Algsed "mag -rattad" olid valmistatud magneesiumist ja neid kasutati algselt võidusõiduks. Seejärel said nad 1960. aastate vältel tavapärastes tootmisautodes ülipopulaarseks. Tegelikult, kui vaadata klassikalist autot, võivad sellel olla isegi puhtad magneesiumrattad. Kahjuks pole puhas magneesium rataste jaoks suurepärane valik - see kipub paikama, pragunema ja on korrosioonile vastuvõtlikum.

Õnneks ei läinud kaua aega, kui insenerid hakkasid muid sulamitüüpe välja töötama, ja just siis muutus alumiinium populaarsemaks. Seega kasutati mõistet "mag -rattad" laialdaselt mis tahes die - valatud ratastele (vt allpool), mis on valmistatud tänapäevastest materjalidest, sealhulgas alumiiniumist valuveljed, kuni jalgratta-, ratastoolide, rullide ja rulade jaoks kasutatavate plasti- ja komposiitratasteni.

Madal - survestava valamine

Die valamine on tootmisprotsess, mille abil metall sulatatakse kõrge kuumusega. Seejärel pitseeritakse madalrõhu all metall ja survestatud õhk või 'kate gaasisegu' sunnib sulametalli õlg üles - nagu täiteainetoru hallitusse või 'sure'.

Seal tahkestub metall oma uuel kujul ja teil on sulamiratas. Kui see on korralikult tehtud, annab madal - survestamisvalu paremad tulemused kui tavalised valuveljed.

Kõrge - survestava valamine

See protsess on väga sarnane madala - survestamisega - valamisprotsessiga. Die on paigutatud suuresse masinasse, millel on kõrge sulgemisjõud. See sunnib surma suletud. Sulamagneesium valatakse täitetorusse (antud juhul nimetatakse lastud varrukaks). Seejärel surub kolb metalli kõrge rõhu all väga kiiresti. Kui magneesium tahkub, on stants avatud ja teil on uhiuus magneesium suremine - valatud ratas.

See meetod on palju ökonoomsem kui muud meetodid ja see annab tarbijatele madalamad hinnad, kahjustamata korrosioonikindlust. Kuid need on vähem elastsed ja mitte nii tugevad kui madal - survesta - valatud rattad.

Kõrge - jõudlus sepistatud rattad

Sepistamine annab valuvelgedes parima jõudluse - kuid see on keeruline protsess, mis hõlmab sageli mis tahes kuumutamise, veeremise, kõrgsurve rakendamise ja haamrimise kombinatsiooni. Tulemuseks on see, et sulami molekulaarstruktuur muutub samaaegselt palju tugevamaks ja kergemaks. Neil on ka palju kõrgem sitkus ja elastsus, ja alumiiniumrattad. Negatiivne külg on see palju tööjõum - intensiivne protsess ja kulud on seetõttu palju kõrgemad.

Multi - tüki sulamrattad

Sepistatud rattaid saab sepistada ühe, kahe või kolme tükiga. Kui ratas koosneb kahest või kolmest tükist, tuleb ratas lihtsalt valmistootesse kokku panna.

Järelturu rattad

Kui otsite kergemat või paremat - välimusega rattaid, et anda oma autole teatud ilme või stiili, on teie jaoks lai valik valuvelgesid, mida saate valida, alates tavalistest 14-tollistest ratastest kuni suure 28-tolliseni.

Auto- ja juhi uurimistöö, kasutades valikut erineva suurusega valuveljeid vahemikus 16–19 tolli (41 kuni 48 cm), mis olid varustatud sama rehvide ja mudeliga, näitasid, et nii kiirendus kui ka kütusesääst on suuremate ratastega. Kokkuvõtteks tuleb soovitud sulamite valimisel arvestada palju tegureid.