Ratta velgede teadmiste kiire mõistmine

Ratta velje klassifikatsioon ja omadused

Ratta materjali kohaselt võib selle jagada peamiselt kahte kategooriasse: terasest velje rattad ja valuveljed.

1. terasest veljerattad

Terasest velgedega ratastega mudelid põhinevad tavaliselt kulude kaalutlustel, seetõttu, et terasest veljerataste kulud on madalad, tootmisprotsess on lihtne ja terasest veljerattad on tugevamad kui valuveljed. Puuduseks on see, et kaal on raske, inerts on suur, mis ei soodusta kütuse säästmist, ja terase velje konstruktsiooniprobleemide tõttu ei ole soojuse hajumise efektiivsus nii hea kui sulami materjal, mis ei soodusta piduri soojust, mis võib pidurdamise tõhusust vähendada. Lisaks ei tohiks terasest velgedega varustatud omanikud oma sõidukeid pikka aega parkida, ja proovima sõidukit igal nädalal liigutada, et vältida terasest veljerataste kergete deformatsiooni pöördumatut esinemist.

2, valuveljed

Valurattad jagunevad kaheks sepistamise ja valamise vormiks, lisaks kahe ülaltoodud originaalprotsessile on nüüd uus protsessivorm, mida nimetatakse Mat Spin castinguks, siin pole palju öelda nende vahel erinevust. Sulamisrataste eelised on väga ilmsed, kerged, ilusad välimused, soodustavad soojuse hajumist, väikese liikumisjuhtimise, kõrge tootmise täpsust; Puuduseks on see, et kulud on terasest rõngaga võrreldes pisut kõrged, arvestades autoettevõtete kulusid, loobuvad sulami materjalirattast, tootmisprotsess on teraserõngaga võrreldes suhteliselt keeruline ning välimust on lihtne põrutada ja kahjustada.

Terasest velgede eripära tõttu on meie sõnul veljehooldus peamiselt sulami velgede kohta.

Kui sõiduk lõpetas just jooksmise, ärge tehke velje puhastamist kohe, kuna sõiduprotsessis, rehvide kuumutamise ja pidurdamise kasutamisega, suurendab velje temperatuuri, on soovitatav peatuda teatud aja jooksul, näiteks temperatuur pärast puhastamist.

Ratas on tee lähedal ja pidurisketta lähedal, nii et ratast on sageli väga lihtne määrdunud osade saamiseks, tavaliselt visatakse tee määrdunud asjad üles ja pidurdusperiood pärast piduripulbrit on soovitatav mitte kasutada puhastamiseks kõva pintslit. Spetsiaalse puhastusvedeliku kasutamine pehme pintsliga on hõlpsasti ülaosaga kinnitatud mustuse pesemiseks.

Sõites pöörake tähelepanu, et vältida aukude sektsioone, ja aeglustage kiiruse põrutuste ületamisel. Eriti veljeratas, kui auguse lõigu kiire läbipääs muutub velje pöörlematuks deformatsiooniks, võib deformatsiooni korral ilmneda see suure kiirusega, kui keha lööb, mõjutades sõiduki stabiilsust. Ehkki sulamirattat pole kerge deformatsioon, kuid kui on olemas kerge deformatsioon, on vaja teha sõiduki dünaamilist tasakaalu ja deformatsioon on tõsisem, tuleb ratas välja vahetada.

Ärge parkige sõidukit pikka aega, see on soovitatav igal nädalal sõidukit korraldada, et vältida ratta velje deformatsiooni ja vältida ka rehvi pöördumatu deformatsiooni esinemist.

Kas kahjustatud rattaid saab parandada?

Vastus on jah. Kui rattal on kerge kriimustus, tuleks seda kohe parandada, kui kriimustus on tõsisem, et näha, kas praimer paljastatakse, kui praimerit paljastatakse, tuleb see kohe parandada, kui viivitus viib roosteni, mida ei saa parandada.

Üldiselt öeldes ei tohiks seda lünka enam kui 3 cm konstrueerida. Remont peab minema regulaarsesse poodi vastavalt kahju suurusele, remondimeetod on erinev ja ratas pärast töötlemist tuleb üldiselt tasakaalustada.