Kui palju kergem võib olla alumiiniumsulamisrattad?

Kergete materjalide kasutamine on kergekaalu peamine meede. Kerged alumiiniumrattad võivad sõiduki korpuse kaalu tõhusalt vähendada, seetõttu on veoautodel väga vajalik alumiiniumrattaid. Võrreldes terasratastega on alumiiniumrattatel palju eeliseid.

● Rohkem eeliseid alumiiniumrattad võivad sõiduki üldist kaalu märkimisväärselt vähendada

Võite küsida, kui palju mõjutab üksikratas sõiduki kogukaalu ja koormuse kandmist? Lubage mul tuua teile näite illustreerimiseks. Mõelge 13-meetrisele treilerile, millel on kokku 23 ratast (millest üks on varurehv). Terasrattad kaaluvad igaüks üle 50 kilogrammi, alumiiniumist rattad on aga vaid pooled. Alumiiniumrataste paigaldamisega vähendatakse sõiduki kogumassi ligi 500 kilogrammi võrra.

Teiseks on see väga ohutu. Suure kiirusega liikuvate sõidukite puhul on sellised nähtused, näiteks rehvipuhumised, mis tingivad hõõrdumist maapinna puudumisel ja vähendatud pidurdamise efektiivsusega. Alumiiniumi soojusjuhtivus on kolm korda suurem, mille tulemuseks on soojuse hajumise suurepärane jõudlus. Isegi pikamaa kiire sõitmise ajal või pideva pidurdamise ajal allamäge teedel võib see hoida sõidukit sobival temperatuuril. See aitab vältida rehvide vananemist sagedase temperatuuri tõttu ja vähendab rehvipuhumise kiirust.

Lisaks on see parandanud sõidumugavust. Alumiiniumratastel on terasest ratastega võrreldes parem ümarus, mis võib parandada ratta töö täpsust ja sobib paremini kiireks sõiduks. Samal ajal võivad nad imada vibratsiooni ja müra teepinnalt, parandades sõiduki liikumise sujuvust. See tagab, et juht ei tunne väsimust ebaühtlastel teedel ega suure kiirusega sõites.

● Kasutatakse laialdaselt ülemereturgudel ja tal on paljutõotavaid väljavaateid siseturu arenguks.

Just nende eeliste tõttu kasutatakse veoauto- ja bussimiiniumrattaid laialdaselt välismaal. Ameerikas on tarbesõidukite alumiiniumrataste paigalduskiirus väga kõrge. Euroopas on Volvo, Daimler, Renault ja teised ettevõtted varustanud oma veoautodele, haagistele ja bussidele ka alumiiniumrattaid, kuid paigalduste määr on madalam kui Ameerika Ühendriikides. Mõnes Aasia riigis, näiteks Jaapanis ja Lõuna -Koreas, on ka sepistatud alumiiniumrataste paigaldusmäär viimastel aastatel kasvanud.

Võrreldes välisturu õitseva olukorraga on see Hiina sektor alles lapsekingades ja sellel on seega suur arengupotentsiaal. Hiljuti lõppenud Shanghai Frankfurdi autoosade näitusel nägime Su Meida autorataste boksi, mis reageeris turu nõudmistele uute veoautode ja bussirattatoodete käivitamisega.

Tehnoloogia osas on Suveida muutnud traditsioonilist sepistamismeetodit, mida kasutatakse veoautode ja bussi alumiiniumrataste jaoks. See meetod oli kulukas. Selle asemel on nad võtnud vastu arenenud kõrgsurvevalutehnoloogia. Selle meetodi abil toodetud alumiiniumrattad on sama kvaliteediga ja jõudlusega kui originaalsetes sepistatud ratastes, kuid kulud on märkimisväärselt vähenenud, muutes selle väga kulutõhusaks. Veelgi enam, nad toodavad peamiselt alumiiniumrattaid, mille spetsifikatsioon on 22,5 × 9,0, mille kandevõime on kuni 3550 kilogrammi.

● Veoautode kergekaalu jaoks mängivad alumiiniumrattad olulist rolli.

Millised on alumiiniumsulamisrataste kasutamise tegelikud eelised veoautode kergemaks muutmiseks?

1. tõhusus: laadimata olekus võib sõiduki korpuse kerge kaalu vähendada; Koormatud olekus võimaldavad kerged alumiiniumrattad sõidukil kanda täiendavat pooletonnist lasti, teenides sellega rohkem kasumit.

2. kulude vähendamine: sõidu ajal pakub soojuse kiire hajumine vedrustussüsteemi paremat kaitset, vähendades märkimisväärselt rehvide kulumist. Iga rehv võib joosta veel 5–8 kilomeetrit. Teisest küljest pakub madal temperatuur suurepärast kaitset pidurisüsteemi materjalidele ja komponentidele, mis ei ole kõrge temperatuuri suhtes vastupidavad, vähendades sellega pidurisüsteemi hoolduskulusid.

3. Kütuse kokkuhoid: alumiiniumist valuveljed on kerged, neil on kõrge tootmise täpsus ja kiire pöörlemise ajal on minimaalne deformatsioon. Neil on ka madal inertsiaalne vastupidavus, mis on kasulik sõiduki sirgjoonelise sõidu jõudluse parandamiseks ja rehvide veeretakistuse vähendamiseks, vähendades sellega kütusekulu.