Alumiiniumi valuvelgede töötlemismeetodite klassifikatsioon

Gravitatsiooni valamine
Valamine on metallitöötlemistööstuse kõige olulisem protsess. Juba eelajaloolistel aegadel teadsid inimesed, kuidas valumeetodeid kasutada vase abil relvade ja muude esemete valmistamiseks. See meetod hõlmab metalli kuumutamist sulaolekusse ja selle valamist vormi, et lasta sellel jahtuda ja tahkuda. Niinimetatud "gravitatsioonivalu" on protsess, kus vedel alumiinium täidab gravitatsiooni mõjul kogu vormi. Kuigi see tootmismeetod on odav ja lihtne, on velje järjepidevust raske tagada, kuna see võib tekitada mullikesi ning sellel on suhteliselt väike tugevus ja tootlikkus. Tänapäeval on sellest tehnoloogiast järk-järgult loobutud.

Madal{0}}survevalu
Madal{0}}survevalu on valumeetod, mis kasutab gaasisurvet, et suruda vedelat metalli vormi ja panna valandi kristalliseeruma ja tahkuma teatud rõhu all. See meetod võimaldab vedelal metallil vormi kiiresti täita. Kuna gaasirõhk ei ole liiga intensiivne, võib see suurendada metalli tihedust ilma õhku kaasamata. Võrreldes gravitatsioonivaluga on ratta sisemine struktuur madalrõhuvalus-kompaktsem ja tugevam. Madal-survevalul on suurem tootmistõhusus, kõrgem toote kvalifitseerimise määr, valandi head mehaanilised omadused, sulaalumiiniumi kõrge kasutusmäär ja see sobib suuremahuliseks-partiitootmiseks. Praegu toodetakse seda protsessi kasutades enamikku keskmise ja -madala otsa{11}}valurattaid.

Pöörlev valamine
Rotatsioonivalu sarnaneb mõnevõrra keraamika valmistamisel kasutatava vormimisprotsessiga. See põhineb gravitatsioonivalul või madal{1}}survevalul ning alumiiniumi enda pöörlemise ning pöörleva lõikuri väljapressimise ja venitamise tõttu pikeneb ja õheneb ratta velg järk-järgult. Ratta velg läbib kuumvormimise ja selle struktuuril on ilmsed kiuvoolujooned, mis suurendab oluliselt ratta üldist tugevust ja korrosioonikindlust. Tänu oma suurele materjalitugevusele, toote kergele kaalule ja materjalide väikestele molekulaarvahedele on see praegusel turul väga kiidetud protsess.

Integreeritud sepistamine
Sepistamine on töötlemismeetod, mis kasutab sepistamismasinaid, et avaldada metalltoorikutele survet, põhjustades nende plastilist deformatsiooni, et saada teatud mehaaniliste omaduste, kindla kuju ja mõõtmetega sepistatud osi. Pärast sepistamist on alumiiniumtoorikul kompaktsem sisemine struktuur ja sepistamisprotsess suudab metalli paremini kuumtöödelda, võimaldades sellel saavutada paremaid soojusomadusi. Kuna sepistamisprotsessiga saab töödelda ainult tervet metallist toorikut ja see ei saa moodustada erilisi kujundeid, peab alumiiniumtoorik pärast sepistamist siiski läbima keerukaid lõikamis- ja poleerimisprotsesse ning selle maksumus on samuti palju suurem kui valuprotsess.

Mitme{0}}osa sepistamine
Integreeritud sepistamine nõuab suure hulga liigsete mõõtmete lõikamist, mille tulemuseks on suhteliselt kõrge töötlemisaeg ja -kulud. Integreeritud sepistatud velgedega sama mehaanilise jõudluse saavutamiseks, vähendades samal ajal töötlemisaega ja -kulusid, on mõned autovelgede kaubamärgid kasutusele võtnud mitmeosalise sepistamise meetodi. Mitme-osaga sepistatud rattaid on kahte tüüpi: esimene koosneb kodaratest ja velgedest, teine ​​aga esiosast, tagaosast ja kodaratest. Kolmeosaliste rataste{5}}õmbluste tõttu on õhutiheduse tagamiseks pärast kokkupanekut vaja täiendavat tihendustööd. Praegu on mitmeosaliste sepistatud rataste velgede jaoks kaks peamist ühendusmeetodit: üks on spetsiaalne poldi/mutri ühendus; teine ​​on keevitamine. Kuigi mitmes tükis sepistatud rataste hind on madalam kui integreeritud sepistatud velgedel, jääb see kergemaks.

Survevalu
Sepistamisprotsess on mugav keerukate{0}}kujuliste detailide töötlemiseks. Sepistamisprotsess võimaldab osadel saada paremaid mehaanilisi omadusi. Kuigi ekstrusioonvalu ühendab mõlema eelised. See protsess hõlmab vedela metalli valamist avatud anumasse ning seejärel surub kõrgsurvega silinder vedela metalli vormi täitmiseks, vormimiseks ning jahutamiseks ja kristalliseerimiseks. See töötlemismeetod tagab tõhusalt ratta sisemuse kompaktsuse, mille mehaanilised omadused on sarnased monoliitse sepistatud ratta omadele. Samal ajal ei teki liiga palju jäätmeid, mida oleks vaja lõigata. Praegu on Jaapanis selle töötlemismeetodi kasutusele võtnud märkimisväärne hulk rattaid. Tänu oma kõrgele intelligentsusele on paljud ettevõtted pidanud ekstrusioonvalu üheks autorataste tootmissuunaks.