Autoratta töötlemise tehnoloogia ja ettevaatusabinõud

Protsessi kujundus ratta otsa pinnalt suuruseni

Lõikamisriistade valimine rataste töötlemiseks

Ratta otsapind on töötlemisviisi kolmas jada. Selle protsessi tööpink on vertikaalne treipink ja töötlemisriistad on pöörde tööriista vars ja tera. Tööriistade valimisel tuleks hoolikalt mõelda ja teha kaalutletud valik ning seejärel kavandada üksikasjalik plaan. Samal ajal tuleks laagri aukude põhjal valida sobivad tööriistad, et vältida töötlemise ebaõnnestumisi, mis on põhjustatud ebapiisavast tööriista pikkusest ja tööriista otsa nurgast nii palju kui võimalik . . Lisaks on soovitatav valida tugevamad noakäepidemed vibratsioonimustrite ja labade treenimiste vältimiseks.

Programmi seadistamine ratta komponentide töötlemiseks

Programmeerimisel tuleb CNC -masina töötamine peatada. Lisaks tuleb laagri aukude asukoht hoolikalt arvutada, et vältida laagri aukude kvaliteediprobleeme. Veelgi enam, tööriista positsiooni seadistamisel tuleb töötlemise ajal tööriistade kokkupõrgete vältimiseks kaaluda häirete probleeme ja muid probleeme. Samuti ei tohiks tööriista liikumise kiirus olla liiga kiire. Iga töötlemisega seotud tööriist tuleb ükshaaval siluda, et minimeerida tekkimise võimalust.

Autoratta parameetrid

Kuigi ratas on väike, on sellel palju olulisi parameetreid. Kui neile ratta parameetritele ei pöörata tähelepanu, mõjutab see tõsiselt auto stabiilsust ja ohutust. Seetõttu tuleb ratta töötlemise ja hilisema hooldamise ajal ratasele endale ja selle vahemikule pöörata erilist tähelepanu. Üldiselt on ratta parameetritel viis aspekti, järgmiselt:

Suurus viitab tavaliselt rattaratta läbimõõdule. Kui rattaratta suurus ja rehvi profiil on mõlemad suhteliselt suured, kogeb auto reisimise ajal paremat käitlemist ja stabiilsust. Ehkki sellel on hea haarde, suureneb vastav rehvimüra ja ka kütusekulu tõuseb. Ka auto ise suureneb.

Ratta laiuse piiramise tõttu kehtivad ka autorehvide valimisel teatud piirangud. Ehkki ratta läbimõõt on sama, muutub rehvide vastav laius rataste erinevate laiuste tõttu.

Ratta PCD jaoks nimetatakse seda otseseks läbimõõduks. See näitaja viitab peamiselt mitme poldi läbimõõdule rattakeskuses. Üldiselt on rattakeskuses tavaliselt viis või neli poldi auku. Nende aukude moodustatud ringi läbimõõt on PCD, mis on sagi läbimõõt. PCD on ratta oluline parameeter. Kui selle disain on mõistlik ja mõõdukas, võib see märkimisväärselt parandada sõiduki ohutust ja stabiilsust sõidu ajal.

Ratta nihke (ET), see indikaator viitab peamiselt fikseeritud poldi istme ja ratta keskpunkti fikseeritud poldi istme konkreetsele erinevusele.

Kesk -auk. See näitaja viitab peamiselt ratta keskpunktile. Teatav koaksiaalsus on ratta kontsentrilise ringi asendiga. Tuleb märkida, et selle läbimõõdu tolerants mõjutab ka keskmise augu kõrvalekaldet.