Rattad – autode jõudluse ja esteetika võtmeelement

Auto kere ja teega ühendava põhikomponendina ületab autorataste tähtsus enamiku autoomanike arusaama. Need ei ole mitte ainult alus, mis toetab sõiduki kaalu, vaid ka võtmetegur, mis mõjutab sõiduohutust, juhitavust ja kütusesäästu.

Funktsionaalselt täidavad rattad nelja põhiülesannet: sõiduki koormuse kandmine, ajami pöördemomendi ülekandmine, rehvi jahutuse tagamine ja ajutise toe pakkumine rehvi lõhkemise korral. Kvaliteetsel-rattal peab olema piisav tugevus, jäikus ja vastupidavus. Erinevate tootmisprotsesside põhjal jagunevad rattad peamiselt kahte kategooriasse: valuveljed ja sepistatud veljed.

Valurattad on kõige levinumad tüübid, mida toodetakse gravitatsiooni- või madalrõhuval{0}}meetodil. Gravitatsioonivalu on odav-, kuid metall võib sisaldada sisemist poorsust, mis mõjutab tugevust; Madal-survevalu süstib sula alumiiniumi surve all vormi, mille tulemuseks on suurem tihedus ja ligikaudu 20% suurem tugevus. Praegu kasutavad 80% turul olevatest originaalratastest madala-survevaluga. Valatud rataste eelised on kontrollitav hind, mitmekesine disain ja sobivus masstootmiseks.

Sepistatud rattad seevastu on rataste seas "eliit". Kasutades 10 000{12}}tonnist sepistamispressi, sepistatakse alumiiniumvaluplokid ühe korraga, mille tulemuseks on terviklikud metalliteralised jooned ja 30–50% suurem tugevus kui valatud ratastel, vähendades samal ajal kaalu 15–25%. Näiteks valatud 18-tolline ratas kaalub ligikaudu 11-13 kg, sepistatud ratas aga vaid 8,5-10 kg. See tähendab väiksemat vedrustamata massi – vedrustussüsteemi all oleva massi vähenemine iga 1 kg võrra võrdub sõiduki massi vähenemisega 4–5 kg võrra, parandades juhitavust. Vähendatud vedrustamata mass parandab oluliselt vedrustuse reaktsiooni, vähendab kokkupõrke ülekannet teelt ja võimaldab sõidukil säilitada paremat kontakti teega.